新华社拉萨7月25日电 题：路网延伸货畅高原——西藏物流产业发展观察博星配资
新华社记者蒋梦辰、丁增尼达
快递触角不断延伸，让高原居民实现“网购自由”；“智”力赋能快递物流，让“当日达”成为现实；货运繁忙，高原好物出藏需求持续升级……记者日前走访西藏多地，感受雪域高原物流发展新活力。
“快递到啦！”上午10点，一辆邮政车缓缓开进海拔5373米的西藏山南市浪卡子县普玛江塘乡沙空村，村民早已在村委会门口等候多时。投递员米玛旺打开车门，卸下顺丰、京东、中通等不同快递公司的包裹，拿到快递的村民们笑逐颜开。
“我们普玛江塘是全国海拔最高的乡。过去寄件、收件都得自己跑县城，单程就要花两天时间，油费上百元。”村民阿旺群培说，“现在下单后，在家门口坐等就好。”
西藏地广人稀、山高路远，“不包邮”是常态。为打通“最后一公里”，2024年，西藏山南创新打造“邮快合作”体系，通过建立县（区）、乡（镇）、村（社区）三级服务体系，实行“小件少件走公交、大件多件走邮政”的协同配送机制博星配资，让快递直达农牧区群众家门口。
物流触角不断延伸，让越来越多农牧民实现“网购自由”。山南市邮政管理局统计数据显示，2025年1-6月，山南市邮政行业寄递业务量达898.90万件，同比增长11.84%。其中，快递业务量超140万件，同比增长155.45%。
2024年8月22日，快递员巴桑在山南市加查县入村投递快递。（受访者供图）
智能设备的推广应用，进一步为当地物流业赋能，提升物流效率。
清晨8点，位于拉萨市经开区的京东智能分拣中心仓库内，自动化设备、智能机器人与数字管理系统正协同作业，完成商品的拣选、包装、输送等流程。满载商品的货架仿佛“长了脚”，在系统调度下有序地穿梭在仓库里。
“这是我们自主研发的‘地狼’智能分拣机器人。”京东集团西藏负责人牟少林介绍，“以往分拣员需要在仓库内逐一取货博星配资，现在只需点几下屏幕，‘地狼’就会自动送达对应商品。”
据介绍，目前该分拣中心共配备了70台“地狼”，整体工作效率较人工提升了3倍。
随着智能化设备的广泛运用和作业效率的持续提升，订单处理周期不断缩短，多种常用商品在拉萨、山南等城市主城区实现了“当日达”。
2024年9月4日，拉萨市经开区京东智能分拣中心的“地狼”正在进行商品分拣。（受访者供图）
在西藏，不仅“寄进来”的速度更快了，“寄出去”的通道也更通畅。
中午时分，在拉萨贡嘎国际机场的跑道上，一架载着西藏山南市农特产品的顺丰全货机平稳起飞，目的地是湖北省鄂州花湖国际机场。航班抵达后，货物将通过陆运或“转机”，快速分拨至全国各地。这条“空中金桥”每周一固定起飞，单程可提供超30吨航空运力。
如今，西藏特色产品通过线上线下热销，物流需求不断增加，航空货运不仅“运得快”，更“运得多”。
2025年7月10日，工作人员正在往飞机里运送西藏山南市农特产品。新华社记者蒋梦辰摄
除航空通道外，跨境陆路物流同样持续优化。今年以来，西藏自治区全力打造“南亚班列”公铁联运物流模式，整合公路、铁路资源，实现高效联动。上半年，自义乌、郑州等地共开行“南亚班列”5列，货物总值1.24亿元。
从“送得到”到“送得快”，一条条物流通道，把高原好物送出去博星配资，也把机遇引进来。
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